年輕智能新旗艦/科技配置越級表現

  哈弗做為一個專注生産SUV的自主品牌,有着自己豐富的産品布局,随着90後逐漸成為購車主力,面對越來越年輕的消費者,從紅藍标的雙線策略開始,哈弗一直在調整自己的産品設計,希望從自身之前性能均衡、性價比高的産品線中,進一步細分市場,加入更多的年輕時尚元素迎合年輕的用戶群體。随之誕生的F系列便是哈弗戰略性的一步,而F7做為F系列的第二款車型,也是旗艦車型,年輕化的提升非常顯著。

  外觀設計年輕化提升明顯

  整車線條比例流暢,側面有多條曲線和直線組合勾勒出腰線,豐富但并不繁亂,足以見的在外觀年輕化的設計上,下了一番功夫并且視覺效果不俗。

  尾燈的造型也變得細長,減小了尾燈面積,使得車尾比例顯得非常飽滿,這樣的設計也是近期SUV車型的流行趨勢,更強的運動感很受年輕受衆歡迎。

  F7前臉上部為六邊形造型繁星式中網,前部攝像頭隐藏在logo的下方,中網設計與H系有着明顯的區别,更加精緻,更貼近長城高端品牌WEY的設計風格。前臉下部和霧燈框的造型風格硬朗,前唇設計也有着呼應六邊形中網的造型,設計感非常統一,AAC自适應巡航的毫米波雷達設置在牌照框的正下方,車頭層次感分明,非常時尚。

  駕駛氛圍年輕時尚

  F7内飾的駕駛氛圍營造的非常年輕,全黑的内飾輔以銀色裝飾條,有多種軟性材質搭配和縫線裝飾,嵌入式9英寸多媒體屏幕有着觸控和按鈕兩種操作方式,造型和操作體驗都向着更年輕化的方向進化。平底方向盤和星雲式電子擋杆的加入,營造出的科技感和豪華感,都十分讨年輕人的喜歡。

  諸多科技配置與安全配備,迎合年輕消費者購車标準

  目前的智能科技給傳統汽車帶來最大的幫助就是輔助控制,F7有着一套邏輯非常聰明的ACC自适應巡航系統,可以全速域提供跟車功能,四段式車距預設,實際體驗非常好,不僅在高速長途駕駛中可以為駕駛減少疲勞感,在城市環路中一樣能起到輔助駕駛的效果,刹車介入的力度比較柔和,不會降低舒适性,加速可以由駕駛員自主操作,ACC功能會優先駕駛員的油門操作,松開油門ACC系統會重新自動接管,邏輯清晰合理,是适應場景廣泛的一個很實用的輔助駕駛功能。

 

  F7搭載了智能AI語音功能,可以實現對車輛、通訊、空調、多媒體、導航、天氣六大項的語音控制,可自定義喚醒詞語,識别率比較高,可以精準進行溫度調控,執行車窗、天窗操作,和導航目的地、餐飲娛樂設施的設置,命令比較口語化,可以根據例如“太熱了”“我想聽歌”等語言,自動識别進入空調或者QQ音樂等應用,指令不清晰時會主動表示“聽不懂”或者提示更精準的指令,可以和駕駛者有一定程度的互動,駕駛中操作比較方便。

  F7提供标準、ECO、泥地、沙地、運動、雪地六種駕駛模式預設,讓出行需求多樣的年輕人,有更豐富操作選擇和駕駛體驗。

  F7前後排頭部空間非常出色,後排地闆基本全平,整體乘坐空間寬敞。

  哈弗的懸挂為前麥弗遜後雙橫臂獨立懸挂,底盤調校比較注重舒适性,整體感覺柔韌;座椅填充柔軟,承托感柔和、乘坐舒适,配合偏軟的避震,路面的細碎震動基本都會被過濾掉;後懸挂對車尾跳動的控制非常出色,超越了很多合資品牌的緊湊級SUV表現,經過減速帶等障礙時,沒有出現突兀的跳動和任何松散的質感,提高了後排乘客的舒适性。

  總結:

  哈弗F7整體有着搶眼的外觀設計,和豐富的科技、安全配置,一款緊湊級SUV頂配售價14.90萬元的定價,性價比足以威脅到合資品牌緊湊級SUV。全新的F7做為哈弗戰略性新系列的旗艦車型,在未來的緊湊級SUV市場,一定會為哈弗這塊自主SUV金字招牌吸引更多年輕消費者的關注。

2018款奔馳G500現車出售 全新G級驚喜出行

   常年經營梅賽德斯-奔馳系列汽車。公司借助天津港地利人文之優勢,集多年專業進口汽車經驗于一身,實行進口、通關、倉儲、銷售(汽車貸款分期)、改裝…一條龍服務。公司本着“用戶至上,信譽第一”的服務理念,已同國内衆多的經銷商建立了長期互惠的合作關系,在業内擁有長期穩定的合作夥伴,竭誠歡迎廣大用戶來電訂購。

  奔馳,德國百年汽車品牌,汽車文明的先驅者與引領者,被認為是最成功的高檔汽車品牌之一,其登峰造極的技術水平、精湛過硬的質量标準、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

    奔馳G級是世界上性能最強的全地形越野車之一,其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條,又有奔馳家族特有的豪華與古典氣質。

  G-CLASS同時結合"行路舒适性"與"越野功能",讓愛好戶外越野及休旅活動的人士,享有最高級的休旅品質及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。标準版G級車型将采用S級車型的代表最新技術發展水平的V8發動機,在超過每分鐘1700轉的轉速下可以達到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛-米的扭矩,是世界上功率最強大的乘用車柴油發動機之一。

  但G500車型齊全,有不同顔色的車身、内飾可供選擇。奔馳G500的目的就是要争得剛剛萌芽的美國SUV市場,目前市場上銷售情況很好的車型有路虎4.6HSE和淩志LX470。然而,G500也存在着劣勢,如外形古老、懸挂系統陳舊、價格昂貴。它的最低價格也得72,500美元。

  近日獲悉,18款中東G500全國限量發售,新款G500配置資源獨家深解,展位高清實拍圖文亮點,勁爆底價極速體驗開回家。18款奔馳G500依然是非常經典的方盒子造型,進氣格栅采用了三幅式設計,并換裝了全新的LED大燈。車身尺寸有所增大,這對于提升後排乘客舒适性是有幫助的 ,前懸架或将改為獨立懸架。同時增加“G”越野模式,該模式下,減震器可以根據自動路況調整阻尼,以降低越野難度。

  18款奔馳G500依然是非常經典的方盒子造型,進氣格栅采用了三幅式設計,并換裝了全新的LED大燈。車身尺寸有所增大,這對于提升後排乘客舒适性是有幫助的 ,前懸架或将改為獨立懸架。同時增加“G”越野模式,該模式下,減震器可以根據自動路況調整阻尼,以降低越野難度。

  内飾方面:18奔馳G500的内飾豪華氣派,卓越的品質和精緻的工藝在車内體現得淋漓盡緻,對細節的精益求精是内飾設計中的重要原則。車内采用深色調與桃木裝飾,黑色真皮運動座椅非常舒适,方向盤以高檔真皮包裹裝飾,觸感極其細膩。配有桃木裝飾的操控台,穩重大氣,同時提高了整體的質感。各種功能按鈕應有盡有,絲毫不次于豪華轎車的功能;後排空間非常寬敞,且後排的座椅可以折疊,以得到更寬敞的儲物空間。

  G500搭載的4.0L雙增壓V8發動力,搭配7擋手自一體變速箱,最大馬力422馬力,最大扭矩610N/m,車身尺寸4764*1867*1954,前後軸距為2850mm,最小離地間隙205mm,油箱容積96L,百公裡油耗市區約14.5L,高速約11L。強勁的楔形特征以及醒目的奔馳車标使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放氣息。不過這些并不意味着奔馳G500的公路性能的喪失,推動近三噸重車身的時候,依然有0-100km/h加速10.2秒的好成績。

  1:誠信為本,顧客至上,一次合作,終生為友。

  2:新車銷售,分期辦理,汽車改裝,保險理賠,新車上牌。

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  4:本店銷售的所有車輛沒有區域限制,可銷往全國,全國上牌,具體詳情請與經銷商聯系。

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十萬元配混動 輕松坐七人 是誰堪稱國民商務艙

  今年是家用MPV的爆發年,很多二胎家庭五座車已經滿足不了需求,轉而看七座車。而寶駿730、宋Max等這些十萬元級的家用MPV火爆的銷量也能說明一切。作為這個級别的元老,寶駿730迎來了2019款的小改款。主要增加了1.5T+48V微混動力總成的車型。科技配置也有所提升,那麼表現如何讓我一起來看看吧。

 

  新車推出了搭載三種動力總成的共計5款車型,售價區間為7.08-9.98萬元。作為年款車型,外觀上寶駿730基本維持了現款車型的設計,前臉部分沒有任何改變。黑色的D柱營造的懸浮車頂,是此次換款外觀上最大的區别。也讓車身整體顯得更加修長。

 

  動力提供1.5L/1.5T/1.5T+48V輕混三種動力總成,其中混動版提供自動啟停、能量回收等功能。其中混動版本的1.5T發動機,最大功率要比燃油版高5馬力達到155馬力。而變速箱共有三個配置,燃油版除了DCT時尚版配有6速雙離合,其他全部為6MT。另外混動版懸挂為前麥弗遜/後多連杆的獨立懸挂,而燃油版則全部為後扭力梁懸挂。

  目前2019款的寶駿730雖然沒在外觀内飾做大部分改進,但卻增加了全新的48V輕混系統。也是目前為止這個價位區間内第一部混合動力的MPV。在燃油經濟性以及動力上都有不小的優勢。不過目前混動版配備的還是手動變速箱。未來如果推出自動擋版。競争力會更強。

2018款豐田酷路澤4600越野詳情 驚喜大降

   2018款豐田酷路澤4600對車身彩條的顔色及技倆都舉行了的從頭搭配,彩條仍舊漫衍在車身的雙側,對腰線的收縮起到了不錯的裝飾效果。經由過程采用天下領先科技和具備刷新性新構造,确保了不管是環保性,照樣平安性均屬天下頂級的座駕。18款豐田蘭德酷路澤4600寬大的鍍鉻前中網依然霸氣,與上代不同的則是橫格栅的造型與上代成相反的設計而成。

  豐田蘭德酷路澤4600的性能值得稱贊,是一個性越野奇兵,保持經典的基礎上在細節上進行功能性和設計感皆有的改動升級,才是正道所在。豐田蘭德酷路澤4600前保險杠和中網位置也進行了細微調整。而在尾部造型上則是針對尾燈和霧燈進行了修改,尾燈面積更大并且采用了LED光源。保險杠的造型更加的方正硬朗,并重新調整了霧燈區域的樣式。

  18款豐田蘭德酷路澤4600操控精确,轉彎時不用頻繁調整就能輕松擁有穩定的循迹性,駕駛起來,你不會有那種正在與一輛非常沉重的車搏鬥的感覺,駕馭這台巨型猛獸更加遊刃有餘。豐田酷路澤4600長/寬/高尺寸為4950×1970×1880mm,軸距長度為2850mm。

  18款豐田蘭德酷路澤4600内飾部分細節成就典範,打孔真皮材質的座椅帶來了更為尊貴的駕乘享受。加入了方向盤加熱功能、前排/第二排座椅通風加熱功能以及G-BOOK智能副駕系統。底盤方面依舊是非承載式車身+全時四驅驅動。 18款豐田蘭德酷路澤4600中東版多功能方向盤造型新穎,是新增加的配置,較為粗壯,上面布置了音響、電話等控制鍵,操控起來手感出衆。18款蘭德酷路澤4600中東版前大燈新增了流水轉向燈,LED白天行車燈,照明功效獲患了進一步晉升。

  豐田酷路澤4600精緻的中控台與桃木内飾的搭配使全部車内更顯尊貴;加強了内飾的質感,同時凸現了更多的活動風格。偏向盤上面的多功效按鍵布局仍舊沒變, 左邊為音響節制按鈕右邊為藍牙電話按鈕和定速巡航小撥杆。豐田酷路澤4600在車身的内部會合了非常奢華的裝璜組件和對稱式的 内飾設計。酷路澤4600銀色邊框和木紋飾條為内飾 總體增長了奢華感。

  18款豐田蘭德酷路澤4600配置采用4.6升V8引擎,代号為1UR-FE引擎,采用自然吸氣模式,與發動機匹配的是手自一體6速變速器。 V8發動機的最大輸出功 率提升至202Kw,比原有發動機提升了23kw,最大扭矩 提升了9N.m。18款豐田酷路澤4600中東GXR舒适豪華的内飾則展現了豐田酷路澤4000的另一面——鐵骨柔情。

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智能汽車快速發展的今天,EXEED星途已走在最前端

    随着一批批中國汽車品牌的崛起,中國制造已經成了優質創新的代名詞,在推動汽車智能化進程中,國産品牌的創新精神起到了至關重要的作用。智能化已經成為行業發展的風向标,随着越來越多的智能化汽車的問世,最終也會像智能手機一樣達到很高的普及率。

    作為一線國産汽車品牌的代表,奇瑞也緊跟時代發展的趨勢在汽車領域中進行創新發展。2018年11月1日在北京舉行的百度世界大會上,全球首款搭載Apollo小度車載OS量産車——EXEED星途大放異彩,對于汽車智能化也有了全新的定義,從根本上改變了大衆對于智能汽車的認識。

    其實百度與奇瑞的強強合作由來已久,早在2016年雙方就簽訂戰略合作協議,共同開發車聯網養車,随着二者合作的不斷深化,又推出了全電式自動駕駛汽車,并在國内首次開放道路運營,在自動駕駛領域中得到突破性的發展。除此之外,EXEED星途對于自身有明确的認識,立足自身基礎不斷加深智能網聯系汽車技術的研發,憑借自身實力成為國内第一家擁有智能車底層控制技術的企業,不斷加快自身實現智能化汽車産業化生産的步伐,加快與智慧城市、智慧家庭的融合步伐,在本質上改變汽車的發展方向。

    曾經汽車對于消費者而言僅僅是交通工具,方便了人們的生活。但随着人們生活水平的不斷提升,僅限于提供交通服務已經不能滿足大衆的需求,隻有滿足消費者的需求才能在競争激烈的汽車消費市場中獲得更長遠的發展。

    EXEED星途TX作為搭載百度全新的Apollo小度車載的首款量産車,在智能性、科技性上都能極大程度的滿足消費者智能車生活的需求。這套“雄獅智雲i-Connect@Lion2.0”車載智能系統,是全球首款深度集成人工智能技術的車聯網系統,具有AI語音助理、AR導航功能,更重要的是,這套系統打通了手機與車機,車機與智能家電的互聯,真正的打通了人•車•生活。

    人臉識别與支付功能更是這套系統的重中之重,車主登錄系統、完成支付都隻需要簡單的幾秒就可以完成,更加方便人們的生活,改變傳統的生活方式,促進智能時代的到來,也在根本上改變了消費者對于汽車這一交通工具的認知,成為人們工作和生活中必不可少的一部分,這才是智能車生活該有的樣子。

    EXEED星途堅持用高品質的技術和設備發展智能汽車,實現多種設備以及網絡的互聯,在與時俱進中不斷創新,已經面世的EXEED星途TX汽車更是智能汽車行業中的先行者,在智能汽車快速發展的今天,EXEED星途已走在最前端,未來将不斷發展,堅持成為行業中的領先者。

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19款豐田霸道4000中東版 原廠大包圍減價

 

  19款豐田霸道4000中東進口繼續沿用18款設計,隻是新增一款VX.R大包圍版本。

  19款霸道4000VXR白/米前後大包圍配置:9氣囊後挂備胎天窗遙啟主副駕駛電動座椅真皮座椅7座150升油箱,3區空調,冰箱,多功能真皮方向盤,9寸導航屏,18寸合金輪電動折疊後視鏡,航空踏闆,自動大燈調平,車頂行李架,LED大燈,帶有日間行車燈,大燈清洗,LED前霧燈,前後電眼倒影巡航環保公開

  豐田霸道4000全身硬朗的棱線設計更是振奮人心,體現它對完美的追求。新車别具一格的全新多角度反射式組合前燈,與線條自然簡潔的前格栅護欄完美映襯,有種别樣風采。全新設計的直瀑式前格栅讓新普拉多顯得比上一代車型還要粗犷,目光堅毅的氙氣前大燈則把他的前臉勾畫得更加豪邁。

  19款豐田霸道4000内飾更加時尚,方向盤和儀表盤造型地設計,相比以前款變得更加時尚且富有科技感。與17款車型雙炮筒式的儀表盤相比,新款車型的儀表盤雖然少了一分運動感但是看上去更加簡潔,水溫表和油量表都單獨移到了儀表盤上。新款不僅方向盤造型重新進行了設計,左右兩邊的多功能控制按鍵的造型也變得更加有設計感,相比于老款四四方方的樣子看上去更讨人喜歡。

  中東版豐田霸道4000搭載的是4.0升V6VVT-I速手自一體發動機,最大功率可達183/5600(KW/rpm),不管是在沙石乃至泥濘路面,照樣視覺上極陡的河堤坡角都不在話下,豐田強橫4000普拉多二者的數據分别為32°(靠近角)和28°(離去角)。高級化應具有的行駛靜肅性,新一代的強橫4000讓咱們耳目一新,此中最重要的便是MTS多地形可選駕駛幫助,這套體系相似路虎的全地形反應體系,滿意駕乘者全方位用車需要。

  19款豐田霸道4000越野能力更為出色,足以輕松應對各種複雜地形。跋山涉水、飛沙走石,猶如一位鋼鐵壯漢躍然而出。主動牽引力控制系統是技術亮點,行車電腦會對其空轉的車輪實施制動,并将驅動力分配到其他車輪上,保證車輛在複雜惡劣的路面上行駛穩

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造車的人告訴你,這麼選車

  “駕享新生态:為體驗美好而存在 ”

選車寶典,智者之道

紳寶智道

   買車雖不像買房那樣動辄百萬,但到底是個“大件”,需要好好籌劃。是聽從别人建議選購一些熱門車型,還是相信自己“适合的才是最好的”?

   你有沒有想過,這兩個選擇其實并不完全矛盾,隻要你有高人——造車專家的指導。

   毫無疑問,造車的人,才是最了解車的人。今天就讓我們跟随造車專家,來自北汽研究院的高紅軍總師,學學怎樣才能選到一輛好車。

高紅軍總師在海拔4000多米的青藏高原測試紳寶智道性能表現。

·STORY·

堪比标杆的可靠性

   所謂汽車可靠性,指的是汽車在規定的使用條件下,于規定時間或規定裡程内完成規定功能的概率。

   概念有點繞口,沒關系,把它翻譯成大白話就是:買來的車開着讓人放心、可信,無論跑城區或上高速,不會半路出問題,不用總送去4S店修理,甚至沒到首保就返店重修。

   目前市場上,同級别車型中,雖然各家産品在外觀、動力、配置方面相差不多,但産品的可靠性卻不盡相同。有些車型剛跑到上千公裡就毛病不斷,有些車則行駛了幾萬甚至十萬多公裡還性能良好。那麼問題來了,一輛可靠性高的車型應該什麼樣?

   我們不妨先找個标杆。奔馳之所以能成為豪華品牌,其苛刻的車輛生産标準和先進的造車技術是重要保證。正因如此,很多車企都會向這個标杆看齊,紳寶智道就是其中的代表。

   它不僅在生産階段對标北京奔馳技術流程和管控體系,在造車過程中也大量融入了奔馳的造車技術和理念。曆時3年的驗證過程,曆經高溫、高原、高寒的多輪考驗,紳寶智道要确保的是,任何一步都不會出問題。

   除擁有奔馳的技術,紳寶智道還移植了薩博的技術,低風阻、輕量化設計,以駕駛者為核心的理念,增強了駕駛感的順暢性,猶如行雲流水。

·STORY·

絕無虛言的安全性

   坊間戲言:車上最有用,同時也最沒用的就是安全配置了。

   然而,就是這個車主希望一輩子都用不上的配置,卻成了衆家車企的必争之地。

   評價一輛車的安全性,可以簡單歸結為兩個方面:駕駛是否穩定,是否能防意外。

   在這兩方面,紳寶智道都有出色表現。紳寶智道配有被尊為業界典範的博世ESP車身穩定系統,不論菜鳥新手,還是資深老司機,都能在最穩定、最安全的狀态下駕駛。

   比如,轉彎時,操控性好,轉向精準,不會飄;倒車入庫,前後左右都有攝像頭的360°全影像,保證了安全性;監測盲區,如有行人突然出現,可自動刹車制動。此外,制動敏感,偶遇緊急情況,可在非常短的距離内刹車,不易追尾。

   車身方面,紳寶智道選擇了籠式結構,這種類似一個籠子的框架,被公認為是最易于抵抗全方位沖擊的車身結構,能夠為車内乘客提供最佳保護。同時,車身前後部采用吸能設置,以緩沖前後碰撞力;車内配置6個氣囊,以保護全車人安全。

·STORY·

體現誠意的性價比

   無論買什麼,物超所值都是消費者共同追求的目标。而對普通家庭用車來說,花錢不多、開着舒适就是最佳性價比。

   用車最費錢的地方就是油耗太大。紳寶智道配備了最大功率為110KW的發動機,百公裡加速10.94秒,但百公裡油耗隻有6.7L,可謂省油“能手”。

   車内舒适度則包括三方面:空間、噪音、氣味。

   紳寶智道車身的長寬高分别達到4785mm*1835mm*1490mm,在同等價位車型中,絕對領先于其他車型,後排三名乘客毫不擁擠。

   噪聲方面,即便身處鬧市,隻要關上窗,紳寶智道也能營造出堪比圖書館的36分貝靜谧空間;氣味方面,良好的空氣淨化系統,配合雙區恒溫的自動空調,猶如一個移動氧吧,護人遠離氣味污染。

   此外,紳寶智道還有着堪比奔馳S級的舒适座椅。高檔Nappa皮保證了座椅的柔軟,特殊的工學設計,緩解了長途駕駛的疲憊。

   駕駛,真正因此成為一種享受。

新款賓利歐陸GT 4.0T優惠四座大幅度減價

   賓利歐陸GT 4.0T V8 4座 舒适包 現車

  配置:2門 4座 舒适包(座椅 通風 按摩 加熱 ) 标配:4.0T 8速 全時四驅 20寸6輻條三叉式合金輪毂(着色塗裝)單色三幅真皮多功能方向盤 三區空調 前排座椅加熱 前14向電動座椅調節3組記憶 前排電動腰部支撐 無鑰匙進入 一鍵啟動 電吸門 電尾門 日間行車燈 自動近光燈 自動大燈動态範圍調節 大燈清洗 電控加熱折疊記憶後視鏡 标準黑色制動卡鉗 涼面鍍鉻矩陣式進氣格栅 車身同色進栅飾邊 内飾暗色直紋桉樹實木飾闆(煙熏處理)四角空氣懸挂帶電子吸震 導航泊車輔助 前後排舒适進入 前排中央控制

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  全新歐陸GT選用了最新的群衆MSB途徑打造,在該途徑還誕生了保時捷第二代Panamera。新車保存了上一代GT的經典雅緻,同時吸收了EXP 10 Speed 6概念車的方案創意,更經過技術、珍貴原料的運用,讓這款超奢華汽車更顯優秀。新歐陸GT的車身面闆均為鋁制材料,并經過以源自航空航天工業的超塑成形技術打造。在該技術的協助下,全新歐陸GT成功在車身方面減輕了85公斤的重量。

  據悉,這台賓利歐陸GT的後排扶手是由暗棕色鋼琴烤漆實木制成,看上去十分大氣,而座椅是由人工純手工制成材質為真皮。車主說:“雖然這台賓利歐陸GT算跑車,但是它的後排舒适度是很多轎車都無法比拟的,真皮座椅的觸感十分細膩”。

  商家名稱:天津祥奧汽車貿易有限公司

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  店面地址:天津濱海新區保稅區天保大道祥奧汽車展廳

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每公裡油耗低至4毛錢!有這款5萬元SUV元旦出遊舒适又安心

    元旦假期即将來臨,距離上次十一假期已經過去了整整兩個月的時間,作為新年的第一個小長假,相信有不少的朋友都準備利用這幾天假期好好出門“野”一下,約上三五好友周邊自駕遊絕對是一個不錯的選擇。今天,小編就為大家推薦一款當下熱銷的5萬元SUV——遠景X3,不僅能帶你翻山越嶺,關鍵還省油又省心!

    高強度車身+十餘項主被動安全防護 自駕出遊更安心

    出門旅行,安全當然是排在第一位。抛開主觀安全意識,車輛的安全性能是大家尤為注重的。遠景X3采用籠式車身結構,高強度鋼材使用占比超過40%,最大限度的保證車内乘員的安全。還配備了四輪獨立的胎壓監測系統、博世9.1版ESP電子車身穩定系統等安全配置,更有領先同級的39米百公裡刹車距離,可以說構建了一個主、被動安全兼具的防護系統。

    此外,遠景X3還配備了安全語音提醒功能,一旦出現未系安全帶、超速、燃油不足等情況,系統會自動發出語音提醒,幫你規避駕乘的各種安全隐患。倒車雷達+倒車影像的加入,就算是新手司機,停車也變得遊刃有餘,倍感安心。

    “私人管家”聰明又聽話 人機工程座椅長途駕駛也不累

    自駕固然爽,但長時間的駕車卻不是那麼“爽”的事兒,尤其是沿着高速長途跋涉,乏味且疲勞。遠景X3配備了8寸大尺寸電容觸控屏,搭載G-Link智能車載系統,直接語音下達命令,就可以完成聽音樂、打電話、查地址規劃路線等操作,如“私人管家”般有求必應,特别方便。甚至無聊的時候,還能讓她給你講笑話。

    另外,遠景X3的座椅根據國人體型及乘坐習慣定制,配備同級少有的腿部支撐,大大提升了乘坐舒适性。配備的定速巡航系統,在高速路段能解放駕駛員雙腳,減輕疲勞,同時減少了不必要的車速變化,節省燃料。

    省油又有勁兒 400L超大行李廂更能裝

    遠景X3匹配1.5L DVVT高效勁速發動機,最大功率75KW,最大扭矩141Nm,動力輸出順暢有力。配合185mm離地間隙,不管是日常的各種出行需求,還是泥濘、崎岖等複雜路況,都能輕松應對。油耗方面,遠景X3手動擋車型百公裡油耗為5.6L,自動擋車型百公裡油耗僅6.5L,實際開下來每公裡油耗隻要4毛錢,自駕遊交通成本簡直低到沒朋友!

    面對自駕遊最怕後備廂不夠裝的問題,有遠景X3也不用擔心。高達400L行李箱容積,大小行李統統裝下!還有雨傘槽、卡槽等26處貼心的儲物空間,讓每一個小物件都有安放之處。就算是有自行車等大件行李需要裝載,遠景X3的一體式行李架也是毫無壓力,輕松搞定!

    當然,遠景X3作為當下“最受歡迎的5萬級小型SUV”,除了全方位的安全防護、優秀的動力操控、以及科技舒适省油以外,還擁有超高的顔值和精緻的内飾,這樣一台好看好開、省油又省心的SUV起售價僅5.09萬,實在是居家旅行的好幫手,各位有意買車的小夥伴們不妨考慮考慮!

高端皮卡大爆發 盤點明年将上市的全新皮卡

    2018年餘額已經不足,2019年馬上到來。在今年的皮卡市場中出現了很多全新的皮卡車型,比如長安凱程F70、長城風駿7、鄭州日産銳骐6等等,都在逐漸向高端市場進軍。展望明年,皮卡市場将會更加火爆,除了一些自主皮卡品牌還将在高端市場中發力外,或許還會有不少合資皮卡的入侵。那各家都有什麼殺手锏呢?現在我們就來盤點一下明年将會上市非常有競争力的皮卡。

    長安凱程F70

    最吸引人的非長安凱程的這款全新大皮卡莫屬了,從路試的曝光圖,到工信部申報圖,再到實車曝光圖,都顯示着這款皮卡與長安凱程以前推出的皮卡大不相同,應該是主打高端市場的大皮卡。據悉,這款新車将搭載一台五十鈴的VM2.5T發動機,預計在2019年年内上市。

    外觀方面:從新車所有能捕捉到的圖片來看,長安凱程F70整體造型非常飽滿。前臉部分采用黑色鋼琴烤漆材質的裝飾将六邊形進氣格栅裝飾。前杠兩側的霧燈采用三角形的造型,外凸的輪廓使前臉更有力量感。

    側窗與車身的比例非常協調,營造一種上窄下寬的視覺效果,看上去非常穩重。B柱采用黑色裝飾,讓車窗形成了一個整體。車頂配備行李架、底部帶有側踏闆,美觀的同時還很有實用性。門把手也會有黑色啞光材質和鍍鉻材質可以選擇,看上去都很美觀。

    貨箱部分的龍門架和外錨點也是根據配置不同有所區别,從申報信息可知,貨箱尺寸為1600*1595*500mm,整車尺寸為5330*1930*1875(1835)mm,軸距3180mm。所以這款皮卡的體型并不小,定位于大皮卡行列。雖然皮卡的車尾一般都缺乏設計感,但長安凱程F70并不一樣。貨箱尾門上兩條柔美的線條一直延伸到兩側尾燈處,非常優雅。尾燈造型也是明顯經過精心設計的,類似中括号的形狀很有美感。至于車輛内部目前還沒有曝光,所以我們也無從而知。

    動力方面:據相關人士透露,這款車會搭載來自五十鈴的VM 2.5T柴油發動機,同款發動機在江西五十鈴鈴拓上已經搭載,動力表現非常優秀。

    小結:在2018年年底,長安凱程F70的曝光讓2019年的皮卡市場充滿期待,這也是長安凱程推出的第一款面向高端皮卡市場的産品,從外觀設計來看就已經赢在了起跑線上,動力部分的曝光也凸顯了非常不錯的競争力。另外據猜測,這款車是長安與國際知名汽車集團法國标緻雪鐵龍集團合作研發的,所以這款車是非常值得期待的一款全新皮卡。

    長城皮卡系列專用車型/電動皮卡

    作為自主品牌皮卡市場中的常勝将軍,長城皮卡的一舉一動也備受矚目。在2018年9月底的時候,長城皮卡新戰略正式發布,成為獨立品牌的長城皮卡推出的風駿7也同時亮相。這款新車隻是長城皮卡邁進的一小步。細心的人會發現,在發布會中長城還宣布将在2019年推出皮卡系列專用車型和電動皮卡。

    小結:目前關于長城皮卡系列專用車型和電動皮卡的消息還沒有正式透露,不過既然已經是獨立的品牌,那麼豐富産品矩陣是獨立品牌必須要做的,所以長城皮卡系列專用車型應該是專門為皮卡設計的底盤,或許是取代目前的風駿系列車型。另外随着排放标準越來越嚴格,和國家對燃油車政策的逐漸收緊,電動皮卡也是皮卡大戶在将來為數不多的出路。所以長城推出的電動皮卡也非常令人期待。

    三菱L200

    不光是自主皮卡要在市場中競争,外國皮卡也有想要進入國内市場分一杯羹的。之前就有媒體報道稱,三菱的皮卡L200将會在2019年引入國内。從目前三菱在國内的産品來看已經不能算主流品牌,投放一款皮卡或許能在側面幫助三菱挽回局面。

    外觀方面:三菱L200這款皮卡在國外已經發展到了第五代車型,最新一代車型主要在前臉進行了全新設計,采用家族的X型設計元素,加上粗犷的前保險杠設計,線條極具棱角,也使得新車看起來非常霸氣。尾部主要是針對尾燈進行了調整,融入了LED光源。

    内飾方面:車輛内部變化不大,重新設計了出風口,讓整車更有力量感和現代感。配置方面增加不少,主動安全系統、被動安全系統以及USB接口等都是可選擇項。

    動力方面:海外版三菱L200都搭載2.4T柴油發動機,最大功率133kW,傳動系統匹配六速手動變速箱和升級的6速自動變速箱。超選四驅一直是三菱的看家本領,在最新的三菱L200上也有搭載。

    小結:由于我國皮卡政策的變化,也吸引了外國車企的目光,三菱引入L200皮卡的話,将會成為合資或進口皮卡市場中新鮮的血液,消費者将有更多選擇。

    大衆Atlas Tanoak

    想要進入國内市場的外國皮卡廠家并不止三菱一個,前不久也有報道稱大衆的皮卡已經通過了國内專利即将入華,這款皮卡就是Atlas Tanoak概念車。如果能入華,将是在國内出現的首款承載式皮卡。

    外觀方面:大衆Atlas Tanoak概念車基于MQB平台打造,所以是一款承載式車身的皮卡。前臉有明顯的大衆風格,貫穿式的LED燈帶非常惹眼。該車長5438mm,寬度為2030mm,高度為1844mm,軸距達到3260mm。

    内飾方面:車輛内部也擺脫了工具車的造型,做工非常精細。中部配備高清數字設備和大衆最新的觸摸屏信息娛樂系統。另外,貨箱靠近駕駛室一側還有開門設計,貨箱能夠和駕駛室連成一體,方便存放較長的貨物。

    動力方面:海外版共有三款動力,3.6升V6 FSI自然進氣發動機最大馬力280匹,最大扭矩350牛·米;另外2.0T汽油機和柴油四缸發動機也将配備在這款車型上。

    小結:如果大衆Atlas Tanoak引入國内,将是第一台采用承載式車身的外國皮卡。因此也限制了它的性能,必定是為那些把皮卡當玩具當家用車使用的人群,并不适合拉貨。

    豐田HILUX

    神車豐田海拉克斯一直是傳說,在國内也是必須通過平行進口才能買到。不過據媒體報道,豐田在2018年5月30日在國内注冊了HILUX商标,顯示豐田有望将這款車引入國内銷售。

    外觀方面:新款HILUX最大的變化在于前臉使用了全新的六邊型進氣格栅,格栅内部采用了黑色材質,而邊框則采用了鍍鉻材料,視覺效果更加立體運動。此外,新車兩側的霧燈造型中也增加了鍍鉻裝飾。

    内飾方面:新車與現款車型基本保持一緻,造型簡單樸素,中控台還設有大尺寸的液晶中控屏幕,為相對單調的内飾增了不少科技感。此外新車還配備有發動機啟停控制系統、一鍵啟動等配置。

    動力方面:新車将搭載有2.4T和2.8T兩款柴油發動機,最大功率為112kW和132kW,最大扭矩則分别有兩個版本,2.4T為343Nm和400Nm,2.8T為420Nm和450Nm。此外,新車也繼續提供2.7L汽油發動機可選,最大功率為124kW,最大扭矩245Nm。傳動系統方面匹配的是6速手動和6速自動變速箱。

    小結:豐田海拉克斯在皮卡界就是一個傳說,如果引入國内,它的産品力和口碑肯定會産生一定的溢價,就像大衆品牌在中國一樣,售價不會太低。

    總結:從上面總結的皮卡車型來看,2019年的皮卡市場必定不平靜,三款國外皮卡的引入非常吸引人,但較高的價格幾乎是定局,勢必不會平易近人。而國産的皮卡才是在這個市場中真正有競争力的車型。目前長城的新皮卡還沒什麼消息,但長安凱程F70的消息顯示它已經是2019年皮卡市場中非常有競争力的車型,定位更高端,可以與合資或者進口皮卡相抗衡,更适合中國市場。